Забастовки приносят ущерб убыточной TRAINOSE

Постоянные забастовки греческих железнодорожников стали причиной отказа крупных компаний от контрактов с оператором греческих железных дорог, пишет деловое издание «Нафтемпорики».
Железнодорожники несколько недель бастуют в знак протеста против приватизации Trainose. На тендере была подана лишь одна заявка – итальянские железные дороги предложили 45 миллионов евро, а РЖД решили не покупать греческую компанию из-за ее сложной финансовой ситуации. После объявления итогов конкурса профсоюзы объявили недельную забастовку, а затем продлили ее. На встрече с руководством фонда по приватизации госимущества ΤΑΥΠΕΔ 18 июля профсоюзы железнодорожников решили отложить забастовки на несколько дней.
«Железнодорожники возвращаются, а клиенты уходят», – озаглавила «Нафтемпорики» статью о ситуации в отрасли.
По ее данным, китайская компания Cosco, купившая порт Пирей, отказывается от перевозки грузов по железным дорогам и намерена отправлять их в Центральную Европу другими видами транспорта.
«Вслед за ней и другие крупные компании будут готовы «разорвать» контракты с греческой железнодорожной компанией, используя альтернативные планы перевозки на грузовиках в Скопье или непосредственно на судах в Копер, Словения. Руководители отечественного рынка логистики подтверждают оценки «Нафтемпорики», что забастовки на железных дорогах будут продолжаться в течение всего года», – пишет издание.
Между тем забастовки на железной дороге вызывают многочисленную критику в греческом обществе. Компания является убыточной и накопила огромные долги, постоянные забастовки подтверждают ее ненадежность и создают проблемы для пассажиров, а некоторые забастовки проходили с нарушением законодательства.
Работники Trainose и примкнувшего к ним общественного транспорта в дни забастовок получали зарплату, прибегая к различным ухищрениям, претворяясь больными или жалуясь на то, что профсоюзы не пускают их на рабочие места, писала газета «Катимерини» после начала волны забастовок.
По ее данным, день забастовки в электротранспорте (метро и трамвай) обходится в 652.221 тысячи евро, из которых 418.888 евро приходятся на продажу билетов, а 233.333 тысячи евро составляет зарплата не вышедшим на работу сотрудникам. День забастовки водителей автобусов и троллейбусов стоит 695.833 тысячи евро, и в этой сумме 395.833 тысячи евро составляет заработная плата за то, что люди не работали, говорится в публикации.
В соответствии с законодательством, в день забастовки сотрудник компании или организации обязан написать заявление об участии в забастовке, и этот день ему не оплачивается.