Борясь с нелегалами. На Кипре прошла забастовка водителей такси
В стране, где так развита индустрия туризма, где годовой поток отдыхающих превысил три миллиона, очень странно об этом слышать. Чем же не довольны таксисты, что заставило их встать на этот путь? О крайних мерах отчаявшихся таксистов мы решили спросить у них самих. Ответить на наши вопросы согласился Одиссей Осипидис, таксист, а так же лицензионный экскурсовод Кипрской Организации по туризму.
— Одиссей, прежде чем говорить о забастовке, хотелось бы узнать из первых рук, что нужно для того, чтобы стать таксистом?
— Это очень сложно и затратно. В Никосии два раза в год проводится письменный экзамен, где на греческом языке нужно ответить на разные вопросы. Это вопросы технические, об устройстве автомобиля, на знание дорог и расстояний, различных мест острова и многие другие вопросы. Конкурс очень велик. Проходят единицы.
— Что Вам помогло ответить на все вопросы и пройти конкурс? Вы дополнительно готовились?
— Не готовился. Но прошел только потому, что в 2010 году я закончил Школу гидов, где на протяжении двух лет мы изучали остров со всех сторон и выезжали на практические занятия. Обучение на экскурсовода и сдача экзаменов была тоже на греческом языке. Так что лишнего учить не пришлось. А в технике, как любой уважающий себя мужчина, я разбираюсь.
— Можно поинтересоваться, сколько стоит стать таксистом?
— Здесь, на Кипре, есть определенное количество лицензий на такси. Их выкупают частники, и государство новых не выдает. Ты находишь владельца такой лицензии и у него ее перекупаешь за любую, названную им цену. Я свою покупал в 2014 году с рук за 25000 евро. Сейчас они подорожали и, в среднем, стоят на 10 тысяч дороже.
— А с машиной как быть?
— Вопрос, конечно, интересный. Все упирается в деньги. Если средства позволяют, можно купить шикарный новый транспорт и работать. Я, в свое время, купил Тойоту Авенсис и работал на ней. Такси могут быть только белые или черные. Вот такие правила.
Можно также арендовать и машину и лицензию. Опять же, находишь владельца лицензии, кто готов ее сдавать в аренду и оформляешь договор. На сегодняшний день это около 5000 евро в год. Ну а дальше – платить за аренду такси или идти наемным работником. Все это очень дорого.
— Лично Вы сколько тратите в год на свое право быть таксистом?
— Если говорить детально, то начнем со страховки – 700 евро в год. Обязательные социальные выплаты – более 2000 евро в год. Право стоянки в аэропорту около 500 евро в год. Не забываем о постоянном сервисе и износе автомобиля. Кроме того, машина всегда должна быть идеально чистой, мойка автомобилей стоит 10 евро. Вот и выходит, что удовольствие это не дешевое.
— Теперь несколько подробнее о самой забастовке. В чем заключаются главные требования бастующих?
— Первое и основное – борьба с «пиратами». С теми, кто не имеет лицензии, да вообще ничего не имеет. С теми людьми, которые работают на частных машинах, не платят ничего государству и еще имеют наглость работать и таксистами, и гидами.
Это люди, которые не знают ничего об острове. Пользуются навигаторами, чтобы приехать в известные всему миру места. После поездки с такими «Интернет-гидами» туристы не возвращаются снова на остров.
На сезон сюда приезжают любители легкого заработка из стран бывшего соц лагеря, дают объявления в интернете и находят доверчивых туристов. Просто опасно доверять свою жизнь водителю, который не знает дорог и водит машину на острове с левосторонним движением «без году неделя»!
Есть и другая категория – это бывшие таксисты, которые хотят избежать лишних расходов. Они пересаживаются на их личный транспорт и выполняют нашу работу. Что тоже несправедливо.
— Как с этим борется государство?
— Никак. Из-за этого и весь сыр-бор. Существует параллельный мир нелегалов, среди общей сферы туризма. В каждой ее отрасли, начиная со встречи отдыхающих в аэропорту и до продажи им недвижимости.
Никто не контролирует этот процесс и страдают профессионалы своего дела. Люди, которые затратили огромные силы и средства на приобретение профессиональных навыков. Поэтому мы, как профессионалы, решили не усложнять жизнь людям и разблокировали дороги, заручившись обещанием Министра транспорта о личной встрече с представителями профсоюзов таксистов.
— Какие действия принимает Кипрская Организация по Туризму? Чем помогают они? Ощущается ли присутствие туристической полиции?
— Ее попросту нет. Рай для нелегалов!
Мы надеемся быть услышанными Министерством транспорта и КОТ. Хочется верить, что будут приняты соответствующие меры по борьбе с нелегалами в этой сфере.
Мы ждем проверок на дорогах и возле значимых достопримечательностей. Это поможет не только очистить рынок, но и обезопасит гостей Кипра от шарлатанов.
Хотелось бы попросить прощения у читателей за неудобства, причиненные забастовкой и попросить их всегда пользоваться услугами профессионалов!
Анна ИОАННУ.
